Revisión del Ford Mustang Dark Horse 2023

El Ford Mustang S650 de séptima generación está en camino hacia Australia, tomándose su tiempo después de su presentación en septiembre de 2022, mientras las primeras entregas llegan al primer trimestre de 2024. Pero la espera valdrá la pena, encabezada por el nuevo Ford Mustang. Dark Horse es una auténtica bestia. Más potencia, más ritmo, un manejo más preciso, una apariencia más elegante y algunos trucos ingeniosos como una palanca de deriva y revoluciones remotas hacen del Dark Horse un sucesor apropiado del S550 Mustang Mach 1. ¿La vieja escuela? Seguro. ¿Todo nuevo? Difícilmente. Pero la continuación del primer Mustang 'global' que se produjo en fábrica con volante a la derecha e inmediatamente se convirtió en el auto deportivo más vendido de Australia no ha perdido nada de su atractivo, especialmente con un Coyote V8 aullando bajo el capó.

El Ford Mustang es un auto deportivo legendario que se acerca a su 60 cumpleaños, el Mk1 fue revelado en la Feria Mundial en Flushing Meadows, Nueva York, el 17 de abril de 1964, con un precio de $2368.

Con la leyenda viene un gran debate sobre lo mejor y lo peor a lo largo de los años (¿alguien quiere recordar el Mk2 de 1974? No lo creo...), y aunque muchas cosas han cambiado a lo largo de seis décadas, el nuevo S650 Mk7 se ha apegado a un estilo familiar. Fórmula que sigue de cerca al S550 Mk6, el primer Mustang global que ha demostrado ser enormemente popular en Australia, ahora el mayor mercado de exportación para el pony car norteamericano.

Algunos se preguntan si Ford ha hecho lo suficiente, pero con lo que probablemente será el último Mustang con motor V8 de la historia, nos complace informar que el Mk7, en su versión insignia Dark Horse conducido aquí, es posiblemente el mejor hasta ahora.

Pagará generosamente por él, y aunque Ford Australia aún no ha anunciado precios y especificaciones locales a medida que la fecha de lanzamiento llega a la primera mitad de 2024 (cerca del 60 aniversario), esperamos el modelo con las mejores especificaciones y adaptado a la pista. Dark Horse costará alrededor de 90.000 dólares más los costes de carretera.

Se prevén aumentos de precios de unos 5.000 dólares para el actual Mustang GT (que se prevé que comience en alrededor de 70.000 dólares, manteniendo su posición como uno de los motores V8 más asequibles del mercado) y el Mustang HP turbo de cuatro cilindros, que abre los libros en alrededor de 57.000 dólares. .

No escuchamos a nadie quejarse. Con los suministros del actual Mustang Mk6 completamente agotados en Australia, se entiende que los concesionarios Ford tienen un gran número de pedidos anticipados de modelos Mk7 V8, tanto GT como Dark Horse, a pesar de la falta de información sobre precios.

¿Rivales? Por dinero similar, puede elegir entre una variedad de autos eléctricos de doble motor de alto rendimiento (Kia EV6 GT, por ejemplo), máquinas deportivas japonesas (Nissan Z, Toyota GR Supra) o metal europeo candente (BMW M240i). Pero aquí hay pocas posibilidades de que se produzcan compras cruzadas.

Quizás solo el Chevrolet Corvette haga reflexionar a los compradores de Mustang, si están preparados para desprenderse de más de $180,000 y también hacer frente a los retrasos en las entregas.

El Ford Mustang 2023 de nueva generación utiliza la misma arquitectura de plataforma que el modelo anterior y tiene muchos atributos familiares, como su línea de motores (aunque muy actualizada). Pero el equipo de diseño de interiores de Ford ha hecho un excelente trabajo modernizando y mejorando la cabina.

Las especificaciones australianas para el modelo insignia Ford Mustang Dark Horse no han sido fijadas, pero además de las innumerables mejoras mecánicas, cuente con características interiores premium que dan pistas de su potencial de rendimiento: asientos deportivos con calefacción y refrigeración, pedales de aleación, asientos planos forrados en cuero con calefacción. -Volante deportivo con fondo, freno de estacionamiento eléctrico que también funciona como freno de deriva...

El control de clima de doble zona, un cargador de teléfono inalámbrico, dos puertos USB (Tipo A y C) y un estéreo Bang & Olufsen de 12 bocinas también serán parte del acuerdo con Dark Horse, junto con una perilla de palanca de cambios manual esférica de terrible belleza. que es titanio anodizado impreso en 3D en color azul.

¿La palanca de cambios automática? Totalmente olvidable; una palanca de plástico sin características redentoras. De hecho, la transmisión automática de 10 velocidades en sí no es particularmente inspiradora, pero hablaremos de eso más adelante.

Junto con una nueva configuración de pantalla doble de alta resolución en la cabina del Mustang Mk7, los controles centrales se han condensado, mientras que los asientos de cuero y gamuza del Dark Horse son ajustables eléctricamente en seis direcciones para el conductor y los cuatro. forma de ajuste eléctrico para el pasajero.

Las mejoras de rendimiento como frenos Brembo, un sistema de escape con válvula activa, un diferencial trasero Torsen, un sistema de amortiguación adaptativo MagneRide y llantas de aleación de 19 pulgadas calzadas con neumáticos Pirelli P Zero (255/40 delante, 275/40 detrás) serán estándar en el Aussie. Caballo oscuro.

Al fin y al cabo, se trata de un coche deportivo diseñado para la pista.

Si bien se podría argumentar que la conexión histórica con los modelos anteriores está confusa debido a todo el espacio digital (las pantallas son enormes), la cabina del nuevo Mustang es un lugar mucho más agradable y exclusivo para pasar el tiempo.

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¿Opciones? Hay un montón de ellos en los EE. UU., pero la selección australiana se reducirá a elementos clave como asientos Recaro, un paquete de "apariencia" (pegatinas) y pintura premium.

Es poco probable que Ford Australia ofrezca las ruedas de fibra de carbono producidas en Australia, que cuestan alrededor de 15.000 dólares.

Lo mismo ocurre con el Handling Pack que se ofrece en los EE. UU., aunque Herrod Performance, con sede en Queensland, ha confirmado que importará el paquete como una opción de posventa.

Incluye suspensión ajustada, barras estabilizadoras más gruesas y neumáticos Pirelli P Zero Trofeo RS semi-resbaladizos de gran agarre montados en ruedas más anchas (305 delante, 315 detrás).

El Ford Mustang Mk7 anterior recibió una mala calificación ANCAP de tres estrellas (de cinco) en 2018, aunque la compañía afirmó que el auto deportivo todavía era seguro. Tampoco pareció perjudicar su atractivo en la sala de exposición ni su potencial de ventas.

El nuevo Ford Mustang 2023 aún no ha sido probado por autoridades independientes de seguridad en accidentes.

Viene con siete bolsas de aire de serie, aunque ninguna bolsa de aire frontal central para reducir los choques de cabezas entre el conductor y el pasajero, así como muchos sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS).

En este último, piense en el asistente de centrado de carril, asistente de dirección evasiva, asistente de frenado en reversa y reconocimiento de señales de velocidad que funciona con el control de crucero adaptativo inteligente (ACC) para ajustar automáticamente la velocidad del automóvil.

También hay un modo de parada y arranque para el ACC en tráfico pesado, pero sólo en modelos equipados con transmisión automática. Los faros LED con luces altas de cruce automático también forman parte del paquete estándar.

El nuevo Ford Mustang 2023 recibe una gran actualización tecnológica y el acto principal es, sin duda, el nuevo conjunto de pantallas LCD gemelas, que, francamente, se ve increíble una vez que estás instalado en el asiento del capitán.

Las pantallas duales se encuentran detrás de un único panel de vidrio curvo, inclinado hacia el conductor, y aunque esto socava algunos de los toques retro de su predecesor, la pantalla digital del conductor de 12,4 pulgadas y la pantalla táctil central gigante de 13,2 pulgadas tienen detalles excelentes. animaciones fluidas, estructuras de menús y más funciones que un reloj inteligente overclockeado.

¿Alta definición? Más definitivamente.

Al ejecutar el último sistema operativo SYNC4, el Mustang ahora está más conectado y el sistema de arranque remoto incluso incluye una función de aceleración automática.

Las actualizaciones inalámbricas (OTA) mantendrán la relevancia del sistema operativo y Apple CarPlay y Android Auto, tanto cableados como inalámbricos, funcionarán bien.

Hay una objeción con el diseño totalmente digital y los controles físicos minimizados: el ajuste de la temperatura solo se puede lograr a través de la pantalla táctil y requiere un par de toques para cambiar la velocidad del ventilador. A los tradicionalistas no les gustará esto...

Ahora en su cuarta generación, el Coyote V8 de 5.0 litros que está presente en el Ford Mustang GT 2023 (y en una versión mejorada en el Dark Horse conducido aquí) siempre ha sido un gran motor: responsivo y sonoro desde el primer momento y capaz de grandes caballos de fuerza con algunos ajustes del mercado de accesorios.

El Bent Eight Gen4 de 307 pulgadas cúbicas (5038 cc) hará que los sintonizadores hagan espuma, pero incluso aquellos que planean mantenerlo como una roca agradecerán el progreso realizado.

De hecho, junto con la dirección mejorada y la dinámica de conducción, el tren motriz actualizado es uno de los mejores elementos del nuevo Mustang Mk7.

Al igual que un atleta de alto nivel, el motor Coyote actualizado tiene un excelente sistema cardiovascular y respira más libremente que su predecesor gracias a la instalación de cajas de aire gemelas que alimentan los nuevos cuerpos de aceleración gemelos.

También hay un colector de admisión más grande y un nuevo colector de escape con tuberías revisadas cuatro en uno.

Los resultados de estos cambios son que el V8 suena más ronco y respira más profundamente, y combinado con un sistema de escape activo con cuatro modos acústicos/de potencia diferentes, hará sonreír a los propietarios y despertará el interés de los transeúntes.

Otros cambios en el motor incluyen la instalación de un cárter de aceite de acero, un nuevo cigüeñal, árboles de levas dobles más resistentes y bielas de pistón forjadas del Ford Mustang Shelby GT500 que lo convierten en una unidad muy feliz con las revoluciones, con un límite de revoluciones de 7500 rpm.

Junto con sistemas de refrigeración mejorados (enfriador del diferencial trasero, radiador delantero más ligero) y ventilaciones del capó que en realidad tienen un efecto neto positivo en la dinámica térmica en el compartimiento del motor, estás ante un V8 de aluminio fundido deliciosamente rápido y responsivo que en La versión Dark Horse genera 373 kW o 500 CV a 7250 rpm y 566 Nm de par a 4900 rpm.

Se anuncia como el Mustang V8 de 5.0 litros de aspiración natural más potente de todos los tiempos.

La velocidad máxima es de 270 km/h (168 mph) y no dudamos de esa afirmación, dado que estábamos empujando a 200 km/h en una curva peraltada en cuarta velocidad en el Charlotte Motor Speedway.

El sprint de 0 a 100 km/h debería tomar alrededor de 4,0 segundos usando el control de lanzamiento, y llegar allí se puede lograr con una transmisión manual Tremec TR-3160 de seis velocidades (que reemplaza al Getrag MT-82 más lento en los modelos GT V8) con funcionalidad de ajuste de revoluciones o una automática de 10 velocidades.

Ambas transmisiones vienen con un diferencial de deslizamiento limitado Torsen, con una relación de eje trasero de 3,55:1 en la automática y una relación de eje trasero de 3,73:1 en la manual.

Algunos de los fantásticos trucos en pista integrados en el tren motriz incluyen el control de lanzamiento de RPM ajustable de configurar y olvidar, la funcionalidad de cambios planos, el modo de desgaste del casillero de línea y el nuevo freno de deriva.

Si la popularidad de un muscle car depende en gran medida de su tren motriz, el nuevo Mustang será más picante que la salsa de chile Carolina Reaper.

En la carretera, logramos alcanzar 17,4 millas por galón en el Ford Mustang Dark Horse 2023, o 13,5 L/100 km si utilizamos el sistema de medición métrico.

Eso es bastante eficiente considerando que el auto pesa 1790 kg y tiene un gran V8.

¿En la pista de carreras? No es exactamente relevante, pero naturalmente consumía mucha más gasolina de alto octanaje, aproximadamente 5 mpg o 47 l/100 km.

El Ford Mustang Dark Horse 2023 es el equivalente vehicular de Dwayne 'The Rock' Johnson: carismático, atractivo y convincentemente poderoso.

Y comienza con la dirección, que ha mejorado dramáticamente en el Mustang Mk7 gracias a una relación de dirección más rápida (15,5:1 versus 16:1 anteriormente) y un eje de dirección más rígido, que ahora está sujeto a soportes más rígidos.

Todo esto promueve una comunicación más clara entre el automóvil y el conductor, al tiempo que crea una parte delantera más nítida y con mayor capacidad de respuesta que su predecesor.

La retroalimentación a través del volante no es líder en su clase (y probablemente nunca lo será), pero hay suficientes datos viscerales fluyendo a través de tus manos para tener una idea de cómo los aros delanteros muerden el betún y hay una sensación razonable a través del asiento de tu pantalones.

La dinámica de manejo también ha mejorado, a través de un mejor peso y una cremallera de dirección más afilada, pero también de los neumáticos Pirelli y la suspensión recalibrada. Se asienta más plano en las curvas y genera más agarre gracias a sus aros Pirelli P Zero, que le dan al auto más aplomo y al conductor más confianza para explorar su umbral de agarre.

Sacará la parte trasera, especialmente en la pista cuando se le provoque, pero la parte trasera se siente más predecible y más en sintonía con el resto del auto.

Ford ha desarrollado un Mustang más tranquilo y equilibrado, con menos balanceo y cabeceo de la carrocería y la forma en que sale de las curvas con mucho ruido es más embriagadora que nunca. La acústica áspera, resonante y de bajo profundo del sistema de escape activo añade mucho teatro y realmente te arrastra al momento, eliminando todas las demás preocupaciones y tensiones...

Es una experiencia espléndida y nunca pasa de moda, el motor involucra al conductor de una manera que sólo un V8 de aspiración natural puede hacerlo.

Claro, lleva una buena parte de los fundamentos y el tren motriz de la última generación, pero el Dark Horse se siente muy fornido y cambiar de marcha es más adictivo que el caramelo quemado, especialmente considerando el entusiasmo mejorado del motor de cuatro levas por acelerar hasta su limitador suave de 7500 rpm. .

No hay forma de escapar de la masa del automóvil, el peso en vacío de casi 1,8 toneladas significa que no puedes seguir empujando para siempre, pero se siente más liviano y ágil de lo que debería ser un vehículo de su tamaño (4820 mm de largo) y volumen.

Y si bien sigue siendo un auto potente, tiene más matices y es más predecible, hasta que activas uno de los modos de travesuras... de los cuales hay muchos.

La suspensión reajustada y los amortiguadores adaptativos recalibrados (MagneRide en la jerga Ford) conservan un mínimo de civismo y comodidad de marcha. No se sentirá demasiado incómodo vagando por la ciudad o circulando por carreteras rurales en mal estado, pero los baches y baches se hacen sentir.

Los pequeños espejos retrovisores no brindan mucha visibilidad en los flancos, aunque las regulaciones australianas requerirán que los Mustang con especificaciones locales tengan espejos más grandes. La visión exterior a través de las ventanas estrechas no está tan restringida como la de algunos cupés deportivos de dos puertas que existen. Supra, Z, tos.

Si desea la experiencia del purista, la transmisión manual Tremec de seis velocidades será una obviedad, ya que brindará el tipo de vínculo entre el automóvil y el conductor que no se olvidará rápidamente; sus cambios mecánicos cortos y precisos rara vez resultan insatisfactorios.

Si bien la automática de 10 velocidades se siente un poco más sensible ahora y es más rápida al hacer cambios ascendentes que la manual, hay momentos en los que se siente como si hubiera demasiadas relaciones y, a veces, se pone nervioso, corta y cambia.

Esto se vuelve aún más evidente en la pista, donde se siente fuera de lugar en comparación con el carácter de bloqueo y carga del manual. Después de un largo y caluroso día de castigo a 36 grados por parte de los periodistas en el circuito, la transmisión automática se sentía bastante lenta a las 3:00 p.m. Se adapta mejor a una conducción dura en carretera que a una pista de carreras.

El Mustang Dark Horse manual de seis velocidades, por otro lado, es un guerrero de circuito bastante robusto y más juguetón y animado si así lo deseas, muy feliz de mover la cola en el modo Track, que reduce el control de estabilidad.

Si quieres precisión, también puedes tenerla y, una vez más, ese frontal es el héroe del Mustang Dark Horse en la pista. Permite que el cupé totalmente estadounidense se incline en las esquinas y gire a través de ellas con una rapidez impresionante.

Los grandes rotores de freno delanteros de 390 mm y las pinzas Brembo de seis pistones pueden soportar una paliza sin demasiadas protestas y ofrecer una potencia de frenado fuerte y repetible incluso en condiciones de calor intenso, reduciendo la velocidad del coche de 200 km/h en la recta trasera a una horquilla de 50 km/h. en corto plazo.

Quizás la mayor sorpresa durante las pruebas en pista sea el paquete de manejo: los neumáticos semi-slick Pirelli P Zero Trofeo RS más anchos (y raros) del Dark Horse, barras estabilizadoras más gruesas y suspensión ajustada que le dan un agarre tremendo. También gira en las curvas con más sentido común que los modelos sin él y da vueltas significativamente más rápido.

Los Pirelli P Zero Trofeo RS fueron lanzados por la marca de neumáticos italiana a finales de julio de 2023 y son sencillamente magníficos. El Mustang Dark Horse es uno de los primeros autos en tenerlos, y si bien costarán aproximadamente el doble que la mayoría de los neumáticos de alto rendimiento y durarán aproximadamente la mitad, transforman el auto en la pista de carreras.

También tuvimos la oportunidad de probar el Dark Horse equipado con Handling Pack en la carretera y es razonablemente compatible y los aros delanteros más anchos y la parte delantera más rígida le dan un giro y una franqueza aún más pronunciados.

Pero sí funciona en línea de tranvía, lo que requiere micro ajustes para mantenerlo apuntando hacia adelante en carreteras rectas, lo que resultaría tedioso en viajes más largos.

El Handling Pack (disponible en Australia a través de Herrod Performance) es la elección para los días de pista, pero la suspensión estándar con su configuración de chasis más dócil lo convierte en la elección para un conductor diario.

Después de alejarme del vehículo y contemplar lo que logra, quedé impresionado con el Mustang Dark Horse y, sinceramente, no esperaba que fuera tan convincente para conducirlo en una variedad tan amplia de escenarios.

Ford dedicó muchos recursos a mejorar la cabina del Ford Mustang 2023 para atraer a un público más joven, y las elegantes pantallas digitales con su potencia de giga-flop ofrecen imágenes ciertamente suntuosas.

Es un gran avance en comparación con la generación anterior, tanto en términos de tecnología como de ajuste y acabado general, con materiales de mucha mayor calidad a la vista.

Dicho esto, para mí parecía como si al nuevo Mustang le faltara algo... Aparte de la magnífica palanca de cambios manual de titanio anodizado azul impresa en 3D, no había mucho que conectara con el pasado.

En última instancia, tal progreso probablemente mejore la raza y la gran cantidad de elementos modificables en el Dark Horse, desde las pantallas, diseños, datos de la pista, hasta ajustes mecánicos en cosas como la nota del escape, el peso de la dirección, la configuración de los amortiguadores... ¡La lista continúa! – es bastante extraordinario.

Los toques deportivos como los pedales de aluminio, la palanca de deriva inspirada en los deportes de motor y el volante de fondo plano le dan a la cabina mucho carácter, mientras que los asientos, tanto Recaros regulares como opcionales, brindan apoyo y son cómodos en la carretera y en la pista.

Existe la sensación de que el Ford Mustang 2023 de séptima generación es más un lavado de cara resistente que un modelo completamente nuevo.

Pero cuando el buque insignia de Dark Horse se conduce de manera tan limpia, atrae al conductor de manera tan auténtica y está repleto de tecnología de rendimiento honesta y efectiva, ¿a quién le importa realmente?

Este es un Mustang enormemente capaz y Ford Performance ha demostrado una vez más, tal como lo hizo con el Ford Focus RS, que puede crear armas asequibles para el día en la pista que alientan a los conductores a superar los límites, mientras se conectan con su niño interior.

¿Qué otros autos tienen manijas para derrapar, modos de combustión con humo, funciones de cambio sin elevación y trucos de revoluciones remotos desde el primer momento?

La pregunta principal es: ¿Ford ha hecho lo suficiente con el Mustang S650? Y desde este primer viaje, la respuesta es rotundo sí.

Ford Mustang Dark Horse 2024 de un vistazo:Precio:$90,000 est (más costos en carretera)Disponible:Principios de 2024Motor:Gasolina V8 de 5,0 litrosProducción:373kW/566NmTransmisión:Manual de seis velocidades/automática de 10 velocidadesCombustible:Para ser confirmadoCO2:Para ser confirmadoClasificación de seguridad:No probado

Precio y equipamiento

Seguridad y tecnología

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