Me siento como un piloto de rally.

Alasdair Lindsay pasó de ser un novato a sentirse listo para competir después de tomar el curso de tres días de DirtFish Rally School

Fotografía por DirtFish

Palabras de Alasdair Lindsay

Alasdair Lindsay tomó el programa de tres días de DirtFish Rally School esta semana. Esto es lo que hizo de toda la experiencia:

¿Podrás pasar de cero a piloto de rally en tres días?

Si y no. Es complicado.

Sabía que DirtFish Rally School era buena; hay una razón por la que los profesionales vienen aquí para mejorar sus habilidades fuera de temporada. Es poco probable que sea particularmente competitivo si mañana llegara al control de salida de un rally de tierra. Pero, gracias a las aproximadamente nueve horas que pasé al volante de un Subaru Impreza WRX STI, creo que sería competente.

Me he presentado al examen BARS (lo que hay que aprobar para obtener una licencia básica de rally en el Reino Unido) y solo me lleva un par de horas. En términos generales, demuestra buenos conocimientos de teoría, seguridad y evita golpear cualquier cosa una vez en el coche, y listo.

Pero lo que me han demostrado los últimos tres días en DirtFish es que realmente no podía conducir correctamente, al menos no sobre grava, la superficie "real" del rally si te suscribes a la opinión de los puristas.

Inicialmente fui víctima de lo mismo que les pasa a muchos nuevos estudiantes de DirtFish: quedarse atrapado en una mentalidad de asfalto. Había conducido un auto de rally Fiesta con tracción delantera antes, principalmente bajo la lluvia, por lo que me acostumbré (con cierta torpeza) a detectar sobreviraje simplemente contravirando y pisando el acelerador para apuntar en la dirección correcta nuevamente.

En caso de que aún no lo sepas: no hagas esto en un coche con tracción total sobre grava. Probablemente terminarás fuera de la carretera.

En el aula, las técnicas de conducción sobre gravel se desglosan en unos conceptos sencillos. Levantar-Girar-Esperar y Levantar-Girar-Freno y la regla de tracción del 100% (el automóvil solo puede recibir una cantidad determinada de acciones con cierta fuerza simultáneamente) se practican desde el primer día.

DirtFish es realmente una escuela en el sentido estricto de la palabra: hay un aula y profesores. Afortunadamente, no se parecía en nada a las escuelas en las que estuve cuando era niño: esta vez aprendí algo. La gran ventaja es que durante tres días tuve seis instructores sentados junto a mí, todos ofreciendo diferentes perspectivas, recogiendo diferentes aspectos específicos de mi estilo de conducción en los que necesitaba trabajar y todos con diferentes formas de brindar retroalimentación.

Sean Edwards tiene un entusiasmo y una energía ilimitados. Michelle Miller es alentadora y detallada. Mitch Williams es un observador silencioso cuando estás en el camino, pero preciso y analítico una vez que has cruzado la línea de meta. Kip Tischer es directo y no dejará que te salgas con la tuya, tanto mejor cuando sigues cometiendo los mismos errores. Geoff Clark, el instructor con más años de experiencia en 'Fish, lo ha visto todo y no se le escapa ni un solo detalle. Y Eric Schofhauser sabe lo que hace, pero también hace que la conducción sea una experiencia divertida.

Tengo que agradecerles a los seis, y a Adam Newell, que estaba en el aula enseñando y en el curso, pero con quien no pude compartir coche. Siete cabezas son mejores que una cuando se trata de resolver problemas y, con la ventaja de que siete personas diferentes vigilaban mi conducción, no se pasó por alto ningún detalle menor.

Eso hace toda la diferencia. Es un proceso largo y a veces difícil, pero en la última tarde en Mill Run, mi palabra fue gratificante.

Una combinación de visión, paciencia, técnica y relajación se unieron para lograr el resultado más importante: el sentimiento. Me llevó un tiempo, pero cuando me senté al volante haciendo el recorrido más largo del programa, ciertamente me sentí como un piloto de rally, aunque todavía no puedo llamarme así.

Cuando tu cerebro, manos, pies y trasero entienden lo que está pasando y cómo reaccionar instintivamente al unísono, pasar un WRX STI a través del Mill Run fue lo más divertido que he tenido. Es por eso que usted, yo y cualquier otra persona que no pueda considerar que la conducción de rallies es su profesión hacemos esto.

Nunca voy a ser una superestrella de los rallyes. Tampoco soy particularmente rápido todavía; para eso están los cursos Advanced y Elite, para llevarte de competente a competitivo. Pero si me metieras en tu auto de rally promedio construido en un garaje y me dijeras que condujera hasta el final de una etapa de grava con notas, estoy seguro de que podría llegar allí, a un ritmo decente, de una sola pieza.

No podría haber dicho eso hace tres días.

Y esa es la diferencia entre aprobar su licencia e ir directamente a las etapas en comparación con ir allí a través de DirtFish. Probablemente termines el rally si vas primero a DirtFish. Eso es mucho menos probable si te saltas esa parte. Y probablemente le costará mucho más a largo plazo: los autos desechados no son baratos de reparar.

Con ese dinero ahorrado, es hora de encontrar un coche de rally y un escenario. ¿Alguna sugerencia? Es hora de convertirse en piloto de rally.

Palabras:Alasdair Lindsay

Etiquetas: DirtFish, Escuela de rally

Fecha de publicación 25 de agosto de 2023 DirtFish https://www-dirtfish.imgix.net/2023/08/6E6A5954.jpg?fit=scale&fm=pjpg&h=520&ixlib=php-3.3.1&q=70&w=780&wpsize=entry-main 25 de agosto , 2023