Fondos de reconstrucción de Alabama para pavimentar carreteras en el condado de Elmore

Redactor del personal

Algunas carreteras del condado de Elmore serán repavimentadas gracias a fondos de Rebuild Alabama. En muchos casos, el dinero extra es la única manera de repavimentar las carreteras.

Sin los fondos de la Ley de Reconstrucción de Alabama de 2019, casi 14 millas de carreteras en el condado de Elmore no serían repavimentadas en el próximo año fiscal.

El condado de Elmore tiene aproximadamente 1,000 millas de caminos del condado, incluidas aproximadamente 200 millas de caminos de tierra que mantiene. La financiación de Rebuild Alabama significa que se pueden realizar $1,8 millones adicionales en obras en las carreteras y puentes del condado en 2024.

"Sin Rebuild Alabama, no podríamos hacer este trabajo", dijo Richie Beyer, director de operaciones del condado de Elmore. "Este dinero significa que se hará más trabajo".

El ingeniero del condado de Elmore, Luke McGinty, dijo que las carreteras no se eligen al azar. En cambio, el personal de ingeniería del condado inspecciona cada carretera del condado cada dos años.

"Cada carretera individual se clasifica según ciertos criterios", dijo McGinty. “Todas las carreteras están clasificadas de la misma manera en ocho categorías diferentes. Observamos todos esos aspectos diferentes. También generamos informes de mantenimiento que analizan los parches y las reparaciones de bordes. También analizamos el recuento de tráfico para ver cuántos coches utilizan la carretera”.

McGinty dijo que el personal nivela los caminos observando la condición del pavimento o la superficie, las rayas, los cortes de servicios públicos, los surcos, la erosión y las reparaciones de los bordes.

"Los bordes se romperán debido a los vehículos grandes", dijo McGinty. "Muchas de las carreteras no se construyeron lo suficientemente anchas con una subestructura para soportar vehículos más pesados".

Las carreteras se seleccionan de una lista compilada en el proceso. Algunas carreteras que necesitan reparaciones importantes no figuran en la lista.

"Requieren más trabajo del que se puede hacer razonablemente", dijo McGinty. "Requieren trabajos importantes en la base o estructura de la carretera".

Si se selecciona una carretera para repavimentarla, es posible que no reciba el mismo tratamiento que otra carretera. Hay razones detrás de esto, incluido el ahorro de dinero.

"El tratamiento depende del número de tráfico", dijo McGinty. “Si se trata de una carretera de menor volumen, menos de 100 vehículos por día, podemos solucionarlo simplemente reparando las fallas de la base y un sello de viruta. En carreteras de mayor volumen como Redland Road, Rifle Range Road, no podemos salirnos con el sello de viruta porque implica mayor velocidad y mayor volumen”.

Los equipos del condado pueden encargarse de lo que los ingenieros llaman sello de chip. Tradicionalmente se le conoce como alquitrán y grava. El condado de Elmore tiene los materiales y equipos disponibles para la repavimentación del sello de astillas, pero el asfalto es una historia diferente. Requiere equipos más caros y los materiales también son más costosos.

"Tratamos de hacer todo lo que podemos internamente porque podemos hacerlo más barato que un contratista", dijo McGinty. “Extiende esos fondos. Tenemos que licitar la pavimentación asfáltica”.

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McGinty dijo que actualmente cuesta alrededor de $85,000 por milla aplicar 1 pulgada de asfalto a una carretera de 20 pies de ancho. Hace apenas seis años el coste era de unos 60.000 dólares por milla.

McGinty dijo que la peor carretera que Rebuild Alabama repavimentará en 2024 es aproximadamente dos décimas de milla de Bond Drive junto a Firetower Road. Equipos del condado harán parte del trabajo y luego un contratista instalará el asfalto.

“Esa superficie es mala porque el camino está arrasado”, dijo McGinty. Repararemos la obra base. Haremos algunos trabajos de cemento en la base. Habrá algunos zanjas para ayudar con el drenaje. Le añadiremos algún tubo y lo ampliaremos. Entonces será resurgido”.

Incluso si el condado realiza la mayor parte del trabajo de reparación de la base y las zanjas, su repavimentación costará más de $26,000. McGinty dijo que el condado gastará esa cantidad o más en materiales y tuberías para prepararlo para el contratista de asfalto.

Otras carreteras del condado de Elmore que se repavimentarán o se trazarán bajo Rebuild Alabama en 2024 son Chse Drive, Colley Camp Road, Coosa River Road, Gosum Pass Road, Gunnell Road, Hummingbird Lane, Indian Campground Road, Joe's Fish Camp Road, Kowaliga Marina Road, River. Fork Road, Thrasher Road, Whatley Drive, Yates Dam Road y Chalk Hill Road.

En algunos casos sólo se repavimentará una parte de la carretera.

"Intentamos recorrer todo el camino si podemos", dijo McGinty. "Si es un camino largo, podríamos detenernos en un buen punto de parada, como un puente".

McGinty dijo que el trabajo de Rebuild Alabama 2024 incluye cinco de los 127 puentes del condado en Friendship Road, Oak Valley Road, Old Salem Road y dos en Rifle Range Road.

El trabajo de puentes generalmente incluye trabajo de concreto alrededor de los pilotes.

“Con el tiempo, los arroyos se desplazan y cambian dejando al descubierto nuestros pilotes”, dijo McGinty. “Lo envuelven y lo encierran en concreto. De esta manera, se podría prolongar la vida útil del puente 25 años”.

McGinty dijo que en un mundo perfecto la financiación no sería un problema y que cada carretera y puente sería para mejor.

“Con fondos limitados tratamos de aprovechar al máximo el dinero”, dijo McGinty. “En algunos casos esto significa que es posible que no pasemos lo peor debido al gasto que supone la subestructura. Intentamos cuidar lo que podemos lo mejor que podemos. Creo que hacemos un buen trabajo con los fondos que tenemos. Definitivamente podemos hacer más con los fondos de Rebuild Alabama que sin ellos”.

Redactor del personal

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