CONDUCIR EL GASGAS MX 2024 Y FUERA

GasGas presentó de forma diferente su nueva gama para 2024. En lugar de revelar los nuevos modelos a la prensa en un evento privado, la compañía abrió sus puertas al público. El evento se llamó GasGas Spice It Up Festival y se llevó a cabo en Crossodroma La Trogna en Castello, Italia. Esto no se parecía a nada que hayamos visto en los EE. UU. Hubo seminarios técnicos, exhibiciones de bicicletas, accesorios, música, comida y una oportunidad para que la gente pasara el rato con los pilotos de la fábrica de GasGas como Justin Barcia y Taddy Blazusiak. El público en general tuvo la oportunidad de montar cualquiera de los modelos 2024 en los que se inscribieron. Todo era gratis, pero se llenó rápido.

Estuve allí en un experimento condensado sobre el desfase horario, pero disfruté cada minuto. Todas las motos son nuevas para GasGas, pero todos sabíamos qué esperar según lo que hemos visto de sus marcas hermanas, KTM y Husqvarna. Para 2023, las motos de motocross incluirán la MC450F, MC350F y MC250F. Los motocross de dos tiempos incluirán el MC250 y el MC125. Los MC85, MC65 y MC50 aún no se han mostrado, pero lo harán pronto. Todas las motos de tamaño completo tendrán el nuevo chasis y casi todos los motores son nuevos; solo la MC450F conserva algunos diseños de motores existentes. Los cuatro tiempos todoterreno incluirán un nuevo EW500F elegible para la etiqueta verde, así como un EC450F no certificado. Las de dos tiempos incluyen la bicicleta de trail EC300 y las EX300 y EX250 de cross country. Además, hay dos bicicletas deportivas dobles: la ES500S y la ES350.

Al igual que en el pasado, existen numerosas diferencias de equipamiento con respecto a los modelos KTM. Todos los modelos GasGas contarán con sistema hidráulico Braktec para frenos y embragues. La mayoría no tendrá cambio de mapa; la única excepción notable es el MC125. La mayoría tendrá un tubo de escape sin adornos con una cámara de resonancia; la única excepción es el MC250F.

Pasé la mayor parte del tiempo conduciendo la GasGas EX450F, que me encantó. Puede ver el vídeo del EX450 aquí. Gary Sutherlin ayudó con una sesión de fotos. ¡Muchas gracias! La historia aparecerá en la edición impresa de octubre de 2023 de Dirt Bike.

Los privados han tenido un año excepcional en la serie al aire libre de 2023, pero tendrán un largo camino por recorrer para igualar lo que hizo Larry Ward en la serie de Supercross de 1995. Clark Jones de Noleen hizo un esfuerzo con algunas piezas traseras de Yamaha y casi apoyo de Sizzler para colocar a Larry en el segundo lugar en los puntos ese año. Teniendo en cuenta que Jeremy McGrath estaba en la cima de sus poderes, eso era como ganar. Ward no ganó ningún campeonato principal ese año, pero terminó en el podio siete veces, generalmente detrás de McGrath.

La YZ250 ni siquiera tenía suspensión de fábrica ni un cilindro de fábrica; Noleen modificó todo. Montamos la bicicleta de Larry para un artículo en la edición de julio de 1995 de Dirt Bike. Entre nuestros pilotos de prueba se encontraba Jim Holley. "Yo competiría con esto", dijo Jim. “Tiene un golpe bien controlable y la suspensión está bien configurada para mí. La parte trasera funciona muy bien, la bicicleta se engancha mejor que mi YZ y la potencia me permite despejar dobletes desde la línea interior”.

Can-Am finalmente está adoptando su legado de dos ruedas. Con la llegada de una nueva línea de motocicletas eléctricas, alguien en Bombardier notó que la compañía tiene una historia de éxito en las carreras de motos que incluye un Campeonato Nacional de Motocross (con Gary Jones) y dos Campeonatos de Supercross (con Jimmy Ellis). La compañía ha publicado varios vídeos con imágenes de archivo de la era de las motocicletas Can-Am de los años 70.

Suzuki Motor USA y Pipes Motorsports Group se complacen en anunciar el tercero de una serie de eventos RM Army Boot Camp para ciclistas de motos de motocross Suzuki RM y RM-Z.

Programado para el viernes 25 de agosto en Ironman Raceway, Crawfordsville, los reclutas del ejército IN.RM disfrutan de su día con el equipo PMG y Suzuki.

El Suzuki RM Army Boot Camp permite a los propietarios de Suzuki RM y RM-Z pasar el rato con algunos de sus corredores Suzuki favoritos en pistas MX selectas de todo el país.

El RM Army Boot Camp es un evento de un día que presenta una experiencia exclusiva y amigable con sesiones de paseo en pista de MX, entrenamiento de configuración de bicicletas y consejos técnicos de los técnicos del equipo de carreras de Supercross y ciclistas profesionales * de Pipes Motorsports Group, una exhibición de productos Suzuki, interacción con los ciclistas. , comida, refrigerios y diversión en algunas de las mejores pistas de motocross profesionales y amateurs de EE. UU.

Los asistentes también se llevarán grandes recuerdos y equipo exclusivo de RM Army Boot Camp para conmemorar su día en la pista.

Basado en el excelente éxito del primer, segundo y tercer RM Army Boot Camp celebrado a principios de este año en DT-1 MX Park en Tulare, CA, Perris Raceway en Perris, CA y Spring Creek MX Park, el impulso detrás del cuarto El evento de la serie es fuerte y está en construcción. Con más de 300 asistentes disfrutando de la hospitalidad y la experiencia del Pipes Motorsports Group y el personal de Suzuki, todos tuvieron un par de días fantásticos.

Se anima a todos los propietarios actuales de Suzuki RM y RM-Z a asistir a estos eventos únicos en la vida, que son complementarios por ser propietarios leales de Suzuki y reclutas honorarios del RM Army. El mecánico de Ken Roczen, Travis Soules, muestra algunas tecnologías a los reclutas del RM Army. consejos.

Los propietarios de Suzuki RM y RM-Z pueden iniciar sesión preinscribiéndose en SuzukiCycles.com/Racing/RM-Army-Boot-Camp para tener la oportunidad de pasar el rato y montar con los principales atletas de Suzuki como Ken Roczen, Freddie Noren, Kyle Chisolm y Marshal Weltin (la alineación de ciclistas profesionales puede variar según el evento y está sujeta a cambios).

¡Te veo la proxima semana!