TotalEnergies' sobre suministro de betún y soluciones sostenibles

TotalEnergies es una empresa energética multinacional, fundada en 1924 en Francia. Anteriormente conocida como Total, en 2021 la Compañía pasó a llamarse TotalEnergies, en línea con su transformación en una amplia compañía energética y un actor de clase mundial en la transición energética, incluso a través de sus propios compromisos de neutralidad de carbono. TotalEnergies tiene actividades en más de 130 países en todo el mundo.

TotalEnergies es uno de los mayores productores de betún de Europa y su filial, TotalEnergies Marketing UK, ha sido líder del mercado en el suministro de betún del Reino Unido durante décadas, incluso mediante el suministro de productos pioneros de betún fabricados en su sitio de producción de Preston. El betún es la sustancia viscosa negra que se utiliza para construir carreteras.

Garr Chau es el director de la cadena de suministro de TotalEnergies Marketing UK, puesto que consiguió gracias a un programa de posgrado.

"Mi función implica supervisar un equipo de planificadores y el suministro de betún y aditivos a nuestros lugares de suministro, importados por barco, ferrocarril y carretera, además de las entregas por carretera de productos bituminosos a nuestros clientes desde esos lugares de suministro".

TotalEnergies se está transformando en una amplia empresa energética y se ha comprometido con el Acuerdo de París y los Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas.

“Tenemos una ambición y es ayudar con la transición energética del mundo, reinventar la producción y el uso de la energía y alcanzar Net Zero para 2050 junto con la sociedad”, dice Chau.

TotalEnergies se ha fijado objetivos para reducir sus emisiones.

El primer paso es reducir las emisiones de CO2 de alcance 1 y 2 de las operaciones mundiales de TotalEnergies.

"Nos hemos fijado objetivos mensurables a corto, medio y largo plazo, por lo que para el año 2030 nos hemos comprometido a reducir las emisiones de Alcance 1 y 2 en nuestras propias instalaciones en más del 40% en comparación con los niveles de 2015", explica Chau.

Además de la descarbonización, la Compañía busca lograr esto mejorando la eficiencia en todas las operaciones, así como logrando cero quemas rutinarias en las refinerías, reduciendo las fugas de emisiones de metano en sus operaciones de gas y también invirtiendo significativamente en capacidad de captura y almacenamiento de carbono, así como en sumideros de carbono naturales.

TotalEnergies también se ha fijado un objetivo para 2030 de reducir sus emisiones globales de alcance 3, es decir, las procedentes de los productos energéticos utilizados por sus clientes, por debajo de los niveles de 2015.

“La forma en que podemos influir en esto es trabajando con la sociedad: nuestros clientes, proveedores, socios y autoridades públicas. Tenemos que transformar la forma en que todos usamos la energía para que podamos ser sostenibles”.

“Estamos cambiando nuestra combinación energética como empresa, de ahí que nos estemos transformando de una empresa de petróleo y gas a una empresa energética integrada y amplia. Estamos reduciendo la intensidad de carbono de los productos petrolíferos vendidos en más de un 30%, mientras que también planeamos producir y vender un 30% más de productos energéticos, especialmente a través del crecimiento de la electricidad y el gas natural licuado (GNL). El GNL, en particular, es un combustible muy importante en la transición, ya que es el combustible fósil con menos carbono”, afirma Chau.

El Reino Unido ha sido testigo recientemente de fenómenos meteorológicos extremos, primero con olas de calor y luego con escenas resultantes de inundaciones repentinas, ejemplos de cómo está cambiando nuestro clima.

"Los impactos del cambio climático son irrefutables", afirma Chau. “El público en general espera que los gobiernos y las grandes empresas, como TotalEnergies, actúen en consecuencia. En Europa, alrededor del 80% de las emisiones de gases de efecto invernadero provienen de la producción y el consumo de energía, por lo que los productores de energía tienen un papel vital que desempeñar”.

Soluciones sostenibles para los clientes

Según Rick Ashton, director de desarrollo de mercado de TotalEnergies Marketing UK, ofrecer a los clientes una gama de soluciones sostenibles es esencial en la fabricación moderna.

Una de esas soluciones es la mayor adopción de betún de baja temperatura que se puede utilizar en mezclas asfálticas cálidas.

"La atención se centra en este momento en reducir la temperatura del asfalto", explica Ashton.

“El asfalto convencional se mezcla a unos 180°C y eso requiere mucha energía. Si podemos reducir la temperatura de fabricación modificando químicamente el betún líquido, podemos reducir las demandas de energía hasta en un 30%”.

En representación de TotalEnergies, Ashton también está trabajando junto con organismos de la industria para lograr los objetivos de carbono neto cero y contribuir a la reducción de CO2 en el Reino Unido.

“El Grupo Parlamentario de Todos los Partidos para Mejores Carreteras elaboró ​​un informe para todas las autoridades locales del país sobre cómo apoyar esto.

“El informe afirma que si toda la producción de asfalto en Gran Bretaña en 2017 se hubiera cambiado a una mezcla de asfalto caliente, se habría ahorrado al menos 61.000 toneladas de CO2, el equivalente a reducir casi 300 millones de kilómetros de viajes en coche. (Cita: Trabajando por mejores carreteras Asfalto de mezcla cálida: reduciendo las emisiones de carbono y mejorando la eficiencia)

“Cuando se mezclan los materiales a 30°C menos, significa que los productos son más fríos de instalar. Esto permite obras viales más rápidas, ya que el asfalto puede enfriarse hasta un punto en el que no será demasiado blando para el tráfico y provocará deformaciones. Se utiliza menos energía para calentar el producto, porque una gran parte de la energía utilizada en la producción de asfalto es para llevar el producto a un estado viable. Nuestro betún ECO2 de baja temperatura, por ejemplo, permite la misma trabajabilidad a 140°C o 40°C menos”.

Ashton dice que esto también apoyará a los trabajadores de la carretera. "Es un entorno más seguro para ellos porque no caminan ni conducen a través del vapor cuando hay tráfico que pasa justo al otro lado de los conos de tráfico".

El equipo de TotalEnergies realizó pruebas para medir los tiempos de enfriamiento típicos del asfalto. Para una mezcla caliente tradicional, una capa normalmente puede tener un espesor de 100 mm y, a temperatura ambiente normal, tardará dos horas antes de que el tráfico pueda circular sobre el asfalto. Bajar la temperatura en 40°C puede reducir a la mitad este tiempo de enfriamiento.

"Es posible que nuestros clientes solo tengan un espacio de cinco horas para entrar y realizar las obras en una vía urbana local", explica Ashton. "Si pueden agregar una hora de superficie a esa ranura o abrir la carretera una hora más rápido, es un beneficio de eficiencia del 20%".

National Highways, que gestiona las redes de autopistas y carreteras nacionales, también estima que se podría lograr un aumento en la producción de turnos del 20% utilizando esta tecnología en su red, ahorrando hasta £70 millones al año. (Cita – Informe, El Grupo Parlamentario de Todos los Partidos sobre Carreteras: Trabajando por mejores carreteras Asfalto de mezcla cálida: reduciendo las emisiones de carbono y mejorando la eficiencia.)

“La sociedad necesita centrarse en formas de reducir el consumo de energía y este es el caso de las obras viales prolongadas y el desperdicio de energía si se utiliza mezcla asfáltica convencional en caliente. Sabemos que nuestros productos ECO2 que ahorran energía a baja temperatura evitan este desperdicio”.

El asfalto es el material más reciclado a nivel mundial y, al igual que sus equivalentes de mezcla en caliente, TotalEnergies ECO2 también es 100% reciclable para convertirlo en asfalto en el futuro, lo que brindará mayores beneficios de reducción de CO2, ayudará a prevenir el desperdicio y conservará los recursos naturales, ya que se necesita menos agregado. extraído.

Styrelf® es uno de los productos premium de TotalEnergies. El nombre proviene de la adición de un polímero reticulado al betún, llamado estireno.

“Históricamente se ha utilizado en sitios de alto perfil como el Circuito del Gran Premio de Mónaco y el Puente Mersey Gateway. Realizamos una gran cantidad de investigación y desarrollo, tanto aquí en el Reino Unido como en Europa, y en los últimos 30 años hemos visto mejoras continuas en estos productos”, explica Ashton.

Un nuevo grado en desarrollo, Styrelf® Long Life, tiene como objetivo retrasar el inicio de las obras viales. Históricamente, los ingenieros de carreteras tienen que predecir cuánto durará una carretera antes de que comiencen a formarse baches y sea necesario repararla.

“Es oxidación, lo que hace que la superficie se vuelva más quebradiza y eventualmente se agrieta. A medida que se agrieta, el agua entra en las grietas, se hacen más grandes, y entonces tienes un bache, que alguien necesita reparar. Para hacer eso, tendrás que causar perturbaciones”.

TotalEnergies está trabajando con las autoridades locales y los responsables del mantenimiento de las carreteras en este asunto. Para que las cosas avancen, Ashton participa en varios organismos de la industria, como presidente de rama del Instituto de Tecnología del Asfalto (IAT).

Luego está un grupo llamado Asphalt Industry Alliance (AIA) cuyo propósito es promover los beneficios del asfalto. Se trata de una empresa conjunta entre la Minerals Product Association y Eurobitume UK, los dos principales organismos que representan a los proveedores de las materias primas utilizadas para producir asfalto, así como a los productores de asfalto y a los contratistas de colocación. Esto luego alimenta al gobierno central a través del Grupo Parlamentario de Todos los Partidos para Mejores Carreteras.

Asociaciones en la cadena de suministro en un mundo en evolución.

TotalEnergies tiene una asociación con la empresa de transporte y cadena de suministro Hoyer Gas & Petrol Logistics Limited, que brinda servicios a la empresa en forma de planificación, carga segura, transporte por carretera y entrega de productos bituminosos a sus clientes del Reino Unido.

"TotalEnergies fue el primer cliente de Hoyer para el transporte de betún en el Reino Unido", dice Chau.

"Me enorgullece decir que se han desarrollado muchos conocimientos, experiencia y procedimientos en colaboración entre TotalEnergies y Hoyer".

Chau afirma que Hoyer comprende los ingredientes vitales para una asociación exitosa.

“ Es una comunicación sólida y de buena calidad que sólo puede surgir a través de la confianza y el respeto mutuo. Esa comunicación debe ser sólida en todos los niveles de gestión y operaciones diarias. Si esa comunicación se rompe en algún nivel, las cosas pueden salir mal rápidamente”.

Los próximos 12 meses seguirán siendo interesantes para el suministro de betún al Reino Unido.

A raíz de la invasión rusa de Ucrania, el gobierno anunció que el Reino Unido sancionaría los crudos y productos petrolíferos de origen ruso a partir de finales de este año.

“Lo que esto significa para el mundo del betún es bastante significativo porque Rusia ha sido importante para el betún en Europa. Esto presenta algunos desafíos para la industria y las cadenas de suministro deben evolucionar y adaptarse”.

TotalEnergies se adapta a los tiempos y transforma su cadena de suministro de betún en todo el Reino Unido. En el futuro, se espera que sea necesario importar más betún al Reino Unido, posiblemente desde lugares más lejanos.

“Estamos ampliando nuestra asociación con Navigator Terminals, un gran proveedor independiente de almacenamiento de líquidos a granel. Nos estamos expandiendo a través de una nueva posición en Teesside, además de una instalación existente que tenemos con ellos en Londres, para la importación de betún por mar".

El almacenamiento combinado de las posiciones dará a TotalEnergies una capacidad de almacenamiento significativamente mayor.

Como prueba del compromiso a largo plazo de TotalEnergies con sus clientes de betún, estos activos garantizarán que el suministro de betún de TotalEnergies al Reino Unido sea verdaderamente nacional y resiliente.